頭部物流企業(yè)激烈的競爭，正在不斷壓縮中小物流企業(yè)的生存空間。中小物流企業(yè)該何去何從？連云港到麗水物流專線或許開辟了一種新的生存模式。

6月28日，蟻鏈物流正式對外發(fā)布品牌，并宣布獲得資本近千萬元融資。在國內(nèi)物流市場供過于求、單體物流無力突破發(fā)展的瓶頸的情況下，蟻鏈物流將帶來怎樣的解決方案？對此，蟻鏈物流相關(guān)負責(zé)人接受了記者的采訪。

蟻鏈的商業(yè)模式，是非常符合市場發(fā)展。王某告訴記者，自己從十多年的物流從業(yè)經(jīng)歷中發(fā)現(xiàn)，專線和區(qū)域物流正在進入發(fā)展窘境，整合迫在眉睫。

2019年，王某開始籌備蟻鏈，并于今年在上海成立蟻鏈物流，將20余家深耕多年的區(qū)域物流公司聚合到了一起。

王某介紹說，蟻連物流的初衷是聚集一切可以團結(jié)的力量，為成千上萬的物流行業(yè)中小物流企業(yè)服務(wù)。當我們考慮商業(yè)模式時，當我們建立組織的頂層結(jié)構(gòu)時，我們保留了區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的獨立性，即b網(wǎng)絡(luò)。但通過我們的一體化，我們也可以幫助區(qū)域網(wǎng)絡(luò)公司實現(xiàn)集約化減排。王某說，蟻連物流模式是全國發(fā)展的趨勢，據(jù)了解，通過蟻連平臺，物流企業(yè)的成本降低了約18%。

那么，蟻鏈物流到底如何運作？根據(jù)創(chuàng)始人說法，蟻連平臺是以突出的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，基于剛性的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)需求相互下降，構(gòu)建一個前端開放的、不二的物流服務(wù)交易平臺。

前端開放意味著蟻鏈不僅服務(wù)于區(qū)域性公司，而且服務(wù)于線路公司、3pl等物流公司是終端統(tǒng)一議價、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一結(jié)算，不僅可以為前端提供一站式服務(wù)，而且還可以通過集約降低成本。瑪說，蟻連物流平臺已經(jīng)完成了21個覆蓋面，省方面的覆蓋面和地區(qū)覆蓋面分別為68%和83%。此外，該平臺的網(wǎng)絡(luò)有2717家物流公司，撥打32個單位，撥打面積290000平方米，每天可運營580000噸，線路2300條，城市車輛1815輛。

據(jù)報道，省以上的點直接派送和盲區(qū)派送是蟻鏈物流平臺的優(yōu)勢，可以為中小型物流企業(yè)提供兩種靈活的派送方式，實現(xiàn)成本節(jié)約。

在整個運輸管理交易系統(tǒng)中，蟻鏈物流采用動態(tài)路由管理、端到端運輸運營、多帳戶雙結(jié)算中心、線路雙結(jié)算預(yù)付費（系統(tǒng)—現(xiàn)金管理）、收費預(yù)付共存、多模式價格分配、大數(shù)據(jù)運營、行為策略等重要管理模塊，支持一個一點式和多層次的派送中心系統(tǒng)，以實現(xiàn)區(qū)域網(wǎng)和區(qū)域網(wǎng)、特線物流服務(wù)交易平臺和區(qū)域網(wǎng)的目標。